En la historia de la Fórmula 1, el Gran Premio de Estados Unidos tiene varios capítulos interesantes, ya que desde 1959 sus organizadores atravesaron por distintos momentos de prueba y error, hasta llegar hasta hoy, que es uno de los más importantes en cada temporada.
Como sucede con la mayoría de los eventos deportivos, no siempre son bien recibidos por el público y eso fue lo que pasó con este, ya que hubo varios circuitos que debido al poco éxito y convocatoria que tuvieron, fueron rápidamente eliminados y reemplazados. Algunos ejemplos son el de Riverside, Dallas y Phoenix.
A pesar de lo anterior, son muchos los pilotos que disputaron carreras en las distintas pistas del territorio norteamericano, y en lo que va de la historia Lewis Hamilton se posiciona como el que más veces triunfó allí, con 6 victorias.
A continuación se detallan los resultados conseguidos por el británico y el resto de sus colegas en las distintas temporadas:
Año |
Circuito |
Piloto |
Escudería |
---|---|---|---|
1959 |
Sebring |
Bruce McLaren |
Cooper |
1960 |
Riverside |
Stirling Moss |
Lotus |
1961 |
Watkins Glen |
Innes Ireland |
Lotus |
1962 |
Watkins Glen |
Jim Clark |
Lotus |
1963 |
Watkins Glen |
Graham Hill |
BRM |
1964 |
Watkins Glen |
Graham Hill |
BRM |
1965 |
Watkins Glen |
Graham Hill |
BRM |
1966 |
Watkins Glen |
Jim Clark |
Lotus |
1967 |
Watkins Glen |
Jim Clark |
Lotus |
1968 |
Watkins Glen |
Jackie Stewart |
Matra |
1969 |
Watkins Glen |
Jochen Rindt |
Lotus |
1970 |
Watkins Glen |
Emerson Fittipaldi |
Lotus |
1971 |
Watkins Glen |
François Cevert |
Tyrrell |
1972 |
Watkins Glen |
Jackie Stewart |
Tyrrell |
1973 |
Watkins Glen |
Ronnie Peterson |
Lotus |
1974 |
Watkins Glen |
Carlos Reutemann |
Brabham |
1975 |
Watkins Glen |
Niki Lauda |
Ferrari |
1984 |
Dallas |
Keke Rosberg |
Williams |
1985 |
Dallas |
Keke Rosberg |
Williams |
1986 |
Dallas |
Ayrton Senna |
Lotus |
1987 |
Detroit |
Ayrton Senna |
Lotus |
1988 |
Detroit |
Ayrton Senna |
McLaren |
1989 |
Phoenix |
Alain Prost |
McLaren |
1990 |
Phoenix |
Ayrton Senna |
McLaren |
1991 |
Phoenix |
Ayrton Senna |
McLaren |
2000 |
Indianápolis |
Michael Schumacher |
Ferrari |
2001 |
Indianápolis |
Mika Hakkinen |
McLaren |
2002 |
Indianápolis |
Rubens Barrichello |
Ferrari |
2003 |
Indianápolis |
Michael Schumacher |
Ferrari |
2004 |
Indianápolis |
Michael Schumacher |
Ferrari |
2005 |
Indianápolis |
Michael Schumacher |
Ferrari |
2006 |
Indianápolis |
Michael Schumacher |
Ferrari |
2007 |
Indianápolis |
Lewis Hamilton |
McLaren |
2012 |
Austin |
Lewis Hamilton |
McLaren |
2013 |
Austin |
Sebastian Vettel |
Red Bull |
2014 |
Austin |
Lewis Hamilton |
Mercedes-Benz |
2015 |
Austin |
Lewis Hamilton |
Mercedes-Benz |
2016 |
Austin |
Lewis Hamilton |
Mercedes-Benz |
2017 |
Austin |
Lewis Hamilton |
Mercedes-Benz |
2018 |
Austin |
Kimi Raikkonen |
Ferrari |
2019 |
Austin |
Valtteri Bottas |
Mercedes-Benz |
2021 |
Austin |
Max Verstappen |
Red Bull |
2022 |
Austin |
Max Verstappen |
Red Bull |
2023 |
Austin |
Max Verstappen |
Red Bull |
Hamilton habló varias veces sobre lo que significa triunfar en Estados Unidos y siempre se mostró emocionado. Sin embargo, para él esta carrera significó un antes y un después ya que en 2017 fue su último triunfo y tiempo después reconoció que le costó volver a rendir al máximo.
“He intentado todo lo que he podido, pero no diría que al 100% como durante la temporada. Quieres disfrutarlo. Aún intento hacer el trabajo, pero no es tan fácil”, había revelado a la cadena BBC y añadió: “La energía no ha sido la misma, incluso aunque afrontara las carreras de la misma forma”.
Otro momento épico de este GP es el de 2005, cuando triunfó la leyenda Michael Schumacher. Fue considerado por la prensa como una auténtica farsa, ya que participaron apenas 6 escuderías y otras 7 se bajaron por problemas con los neumáticos de los monoplazas.
Desde 2012, el Gran Premio de Estados Unidos se desarrolla en el Circuito de las Américas (ubicado en Austin) lugar que se estima quedará fijo por muchos años más ya que no hay planes de cambiarlo. Está compuesto por 56 vueltas y 20 curvas (11 a la izquierda y 9 a la derecha).
La extensión es de 5.5 kilómetros, por lo cual el tiempo estimativo para completar el circuito es de 1 hora y 40 minutos aproximadamente.
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